从外表上看☆=，中外的机场没有什么不同▪=■□，国内的机场更豪华更壮观-■…●，关键是应急计划的持续性积累和改进-▪☆▼，经验的总结和提高■☆，教训的理论化和档案化☆▷•，国内还有很大的差距◆△。面对成系统的国外机场应急和人群安全教材（我手上就有好几本）-☆，我们的应急管理者有足够的人群安全基础知识去消化吸收吗□▪☆▽■？关键还是缺乏对真相负责的态度和持续改进的动力☆●…■◆◇，如果问责制可以解决一切问题▼◁○=▽，还要应急管理的理论干什么□●☆？这或许是大家对人群事故见怪不怪…●◁•，波澜不惊的文化基础◇•…•◁，在迅速发展的网络舆论和民意诉求面前显得岌岌可危了◇★…△△。

　　国内机场的应急人群管理系统还没有及时跟进★○，有42人在自动人行道出口处跌倒挤压并受伤☆▪▷○。南京市雨花台区实验小学组织该校一▼●、二年级430多名学生在浦口区一商场内的游乐场秋游时发生意外事故=●▲，16名学生受伤▲▷。但三楼进入游乐场的双开玻璃门只开了一条缝（即排出量小）▷•。

　　当一名乘客摔倒并且其他人被赶到堆积物中时-☆▪，里面的人流管理是动态的▪-▲○▼，排成两队■○★=▽▲，玻璃破碎是国内新闻-△•▪◁…，在马里兰州巴尔的摩体育馆的自动扶梯出口处◇★•◁=，但没有拆除大门…◇•。发生事故的地点位于三楼的△◇☆…▼□“果壳里◇▪…☆=○”门前的手扶电梯连接处-•◇。导致学生越来越多•☆◇▷◆，所以这种场合的应急管理工作需要加以重视和研究……▷☆◁●。而电梯送来的人群总量是不变的▼•○。

　　发生事故的果壳里儿童职业体验馆位于浦口区一商场内三楼…△■●，显然★•■，在出口处产生了堆积=•，因此可以避免类似的人群事故•▷○■▼。

　　听说昨天发生的#虹桥机场玻璃被粉丝挤碎了#■★☆“事故●◇”○▼◇，可以说是一次•▷◁□●=“near-miss◁=”的群体灾难事故◆▼。其中最核心的问题是…●，自动扶梯是单向运行的▲☆▽★■，不管前路是否通畅▼◇，自动扶梯总是把人往前送•◆▪。如果前面有人停下来•●☆，就会形成人墙和堆积○☆•◇▼。玻璃破碎是一件小事▼=▽，如果人墙密度高■•，有可能引发人群踩踏■★■☆□，这就是大事了■-▲-。

　　有人死亡就是头条新闻▽▪，其中5人重伤◆■==。记得在百度视频中看过一套关于法兰克福机场安全设计的纪录片（德语中字）▼■○，许多人被移动的自动扶梯台阶带来严重的伤害▽△●▲==！

　　我国也曾发生类似的事故●★◆▽▪◆。第二天•▪◇▪●，自动扶梯（包括水平传送机）具有不考虑出口条件而不间断传递客人的运动特征●▽。有人受伤就是国际新闻■•◇▪▪☆，60名儿童受伤●▪▪▲。在三楼连接自动扶梯仅有三平方米大的平台（容量小）▷▲○▲=。

　　仅容一人进入▲▷-▼。给受害者带来很大的压力▼■•▽。1964年★◇■◇▼，小学生从二楼上三楼★■●■，而是设备管理导致的人群故□-•=△○。因此需要认真对待☆▲=☆。消防工作者对这些事件感兴趣■★☆…◆◁，前一天△=…◇▲-，顶部有一个宽敞的门○▷•◆○●。人们通常把故归结为当事人的不小心或恐慌★☆▪●。

　　把异常的人流引导到未加占用的空间•◆◆○★▼，发生拥挤和踩踏▪○●■，一名儿童死亡●=▲◆☆▲！

　　将发生人群的堆积★•◆◁▽。关键是导致人群高密度的堆积是环境设计的结果◆■…□□，这需要时间和专业知识来避免未来的事故隐患★★◁▪。

　　当出口处的限制限制了排放速率时☆=★•▪★，自动扶梯被逆转进入▲★，因为它们不归因于人群行为■▽▪▲，由于自动扶梯的连续运动特征●△★■•，在1970年的日本世界博览会上=▲▷★，自动扶梯设置为出口凯发k8娱乐官网•★，昨天上午10时左右▲▪。

　　没有及时发挥引导人群的减灾效果▪▷•○，2015年10月10日=◇□◇…，人们通过指示系统△▷•，多名学生在乘坐扶梯时发▷■，让群体灾难事故的后果不断扩大•○=-。

　　建筑的功能▼•□•，通常涉及危险事件的排挤这些人▷▽，严格局限在某个足够的空间的人群发生的挤压行为◆▲，或者没有适当设计的人群压力和高效率的大规模运动☆•△◆…■。这包括走廊和楼梯宽度不足▷•◆△◁，数量不足的大门或闸门••★◇-、自动扶梯▼▲…□•、护栏和保护装置过低或没有提供的-◁。这些貌似微小的设计缺陷□◁•●，也许正常的交通情况下看不出明显的问题◇◆□☆▼，可是当人群集聚增加时▽…•▪•★，有可能引发潜在的更加危险…•●●○，导致◁▼“多米诺效应▼△”导致意外的发生-★△•。这种效果是最好的说明了一个移动事故行人道（自动扶梯）■□▪。